एप्रिल 2024 च्या मध्यापासून सुरू झालेल्या सागरी मालवाहतुकीच्या दरात वाढ झाल्यामुळे जागतिक व्यापार आणि रसद यावर लक्षणीय परिणाम झाला आहे. युरोप आणि युनायटेड स्टेट्ससाठी मालवाहतुकीच्या दरांमध्ये वाढ, काही मार्गांनी $1,000 ते $2,000 पर्यंत पोहोचण्यासाठी 50% पेक्षा जास्त वाढ अनुभवल्याने, जगभरातील आयात आणि निर्यात उद्योगांसाठी आव्हाने निर्माण झाली आहेत. हा वरचा कल मे पर्यंत टिकून राहिला आणि जूनपर्यंत चालू राहिला, ज्यामुळे उद्योगात व्यापक चिंता निर्माण झाली.
विशेषत:, सागरी मालवाहतुकीच्या दरातील वाढ विविध घटकांवर प्रभाव टाकते, ज्यामध्ये कराराच्या किमतींवरील स्पॉट किमतींचा मार्गदर्शक प्रभाव आणि लाल समुद्रात सुरू असलेल्या तणावामुळे शिपिंग धमन्यांमधील अडथळा यांचा समावेश होतो, असे विक्रीचे उपाध्यक्ष साँग बिन म्हणाले. जागतिक फ्रेट फॉरवर्डिंग महाकाय कुहेने + नागेल येथे ग्रेटर चीनसाठी विपणन. याव्यतिरिक्त, लाल समुद्रातील सतत तणाव आणि जागतिक बंदरांच्या गर्दीमुळे, मोठ्या संख्येने कंटेनर जहाजे वळवली जातात, वाहतुकीचे अंतर आणि वाहतूक वेळ वाढविला जातो, कंटेनर आणि जहाज उलाढाल दर कमी होतो आणि मोठ्या प्रमाणात समुद्री मालवाहतूक होते. क्षमता गमावली आहे. या घटकांच्या संयोजनामुळे सागरी मालवाहतुकीच्या दरात लक्षणीय वाढ झाली आहे.
शिपिंग खर्चाच्या वाढीमुळे केवळ आयात आणि निर्यात उद्योगांच्या वाहतूक खर्चात वाढ होत नाही तर एकूण पुरवठा साखळीवर महत्त्वपूर्ण दबाव देखील येतो. यामुळे सामग्रीची आयात आणि निर्यात करणाऱ्या संबंधित उद्योगांचा उत्पादन खर्च वाढतो, ज्यामुळे विविध उद्योगांवर परिणाम होतो. विलंबित वितरण वेळ, कच्च्या मालासाठी वाढीव लीड वेळा आणि इन्व्हेंटरी व्यवस्थापनामध्ये वाढलेली अनिश्चितता या संदर्भात परिणाम जाणवतो.
या आव्हानांचा परिणाम म्हणून, एक्सप्रेस आणि हवाई मालवाहतुकीच्या प्रमाणात लक्षणीय वाढ झाली आहे कारण व्यवसाय त्यांची शिपमेंट जलद करण्यासाठी पर्यायी पद्धती शोधतात. एक्सप्रेस सेवांच्या मागणीतील या वाढीमुळे लॉजिस्टिक नेटवर्क आणखी ताणले गेले आहे आणि एअर कार्गो उद्योगात क्षमता मर्यादा निर्माण झाल्या आहेत.
सुदैवाने, लेन्स उद्योगातील उत्पादने उच्च मूल्याची आणि लहान आकाराची आहेत. साधारणपणे, त्यांची वाहतूक एक्सप्रेस डिलिव्हरी किंवा हवाई वाहतुकीद्वारे केली जाते, त्यामुळे वाहतूक खर्चावर लक्षणीय परिणाम झालेला नाही.
पोस्ट वेळ: जुलै-17-2024