एप्रिल २०२४ च्या मध्यापासून सुरू झालेल्या समुद्री मालवाहतुकीच्या दरात झालेल्या वाढीचा जागतिक व्यापार आणि लॉजिस्टिक्सवर लक्षणीय परिणाम झाला आहे. युरोप आणि अमेरिकेसाठी मालवाहतुकीच्या दरात झालेली वाढ, काही मार्गांवर ५०% पेक्षा जास्त वाढ होऊन ते १,००० ते २,००० डॉलर्सपर्यंत पोहोचले, यामुळे जगभरातील आयात आणि निर्यात उद्योगांसमोर आव्हाने निर्माण झाली आहेत. हा वाढीचा कल मे महिन्यातही कायम राहिला आणि जूनपर्यंतही कायम राहिला, ज्यामुळे उद्योगात व्यापक चिंता निर्माण झाली.
विशेषतः, समुद्री मालवाहतुकीच्या दरात वाढ विविध घटकांमुळे होते, ज्यामध्ये कराराच्या किमतींवर स्पॉट किमतींचा मार्गदर्शक परिणाम आणि लाल समुद्रात सुरू असलेल्या तणावामुळे शिपिंग धमन्यांमध्ये अडथळा यांचा समावेश आहे, असे जागतिक मालवाहतूक अग्रेषण कंपनी कुहेन + नागेल येथील ग्रेटर चायना येथील विक्री आणि विपणन विभागाचे उपाध्यक्ष सॉन्ग बिन म्हणाले. याव्यतिरिक्त, लाल समुद्रात सततचा ताण आणि जागतिक बंदर गर्दीमुळे, मोठ्या संख्येने कंटेनर जहाजे वळवली जातात, वाहतूक अंतर आणि वाहतूक वेळ वाढतो, कंटेनर आणि जहाजांच्या उलाढालीचा दर कमी होतो आणि मोठ्या प्रमाणात समुद्री मालवाहतूक क्षमता नष्ट होते. या घटकांच्या संयोजनामुळे समुद्री मालवाहतुकीच्या दरात लक्षणीय वाढ झाली आहे.
शिपिंग खर्चात वाढ झाल्यामुळे आयात आणि निर्यात उद्योगांचा वाहतूक खर्च तर वाढतोच, शिवाय एकूण पुरवठा साखळीवरही मोठा दबाव येतो. यामुळे साहित्य आयात आणि निर्यात करणाऱ्या संबंधित उद्योगांचा उत्पादन खर्च वाढतो, ज्यामुळे विविध उद्योगांवर परिणाम होतो. विलंबित वितरण वेळ, कच्च्या मालासाठी वाढीव वेळ आणि इन्व्हेंटरी व्यवस्थापनातील अनिश्चितता यासारख्या बाबींवर याचा परिणाम जाणवतो.
या आव्हानांचा परिणाम म्हणून, व्यवसाय त्यांच्या शिपमेंटला गती देण्यासाठी पर्यायी पद्धती शोधत असल्याने एक्सप्रेस आणि हवाई मालवाहतुकीच्या प्रमाणात लक्षणीय वाढ झाली आहे. एक्सप्रेस सेवांच्या मागणीत झालेल्या या वाढीमुळे लॉजिस्टिक्स नेटवर्कवर आणखी ताण आला आहे आणि एअर कार्गो उद्योगात क्षमता मर्यादा निर्माण झाल्या आहेत.
सुदैवाने, लेन्स उद्योगातील उत्पादने उच्च किमतीची आणि लहान आकाराची असतात. साधारणपणे, ती एक्सप्रेस डिलिव्हरी किंवा हवाई वाहतुकीने वाहून नेली जातात, त्यामुळे वाहतूक खर्चावर फारसा परिणाम झालेला नाही.
पोस्ट वेळ: जुलै-१७-२०२४